Gyakori kérdések

Saját és autója biztonsága érdekében. A hólánc használata a leghatékonyabb és legbiztonságosabb módja, hogy autóját meg tudja fékezni és irányítani tudja téli útviszonyok közt is.

Manapság sok jármű rendelkezik fejlett úttartó technikával (pl.: első kerék meghajtás, négy-kerék meghajtás, összkerék meghajtás, stb.), aminek köszönhetően a jégen és havon való vezethetőség javult, de ezen technikák egyike sem segít az autó gyors és kontrolálható megfékezésében. A legveszélyesebb időjárási körülmények akkor állnak fenn, mikor a hőmérséklet 0 Celsius fok körül van és a latyakos utak alá vannak fagyva. Ilyen útviszonyok mellett a téli gumik is csekély tapadást biztosítanak és a hólánc használata létfontosságú a biztonságos vezetéshez. A jégen való fékezés és kanyarodás a legveszélyesebb tényezők melyekkel télen szembe kell nézni vezetés közben. A hólánc használata az egyetlen, ami lehetővé teszi a havas és jeges utakon való könnyebb fékezést és kanyarodást az ön és környezetének biztonsága érdekében.

IGEN! A négy-kerék meghajtásos autóknál is szükséges a hólánc használata. Bár a négy- és összkerék meghajtású autók könnyebben indulnak el, mint két-kerék meghajtásúak, de téli útviszonyok mellett megállni ugyanolyan nehezen tudnak. Ugyanúgy mind a négy kerékkel fékeznek, mint a normál járművek.

FIGYELEM! Az SCC sodrony bowden hóláncokat betonúton való használatra tervezték, ezért nem ajánljuk a sodrony bowden láncok használatát rendszeres terep-autózáshoz.

A hóláncokat legalább a hajtott tengely kerekeire fel kell szerelni.

• Első kerék meghajtásnál az első kerekekre.

• Hátsó kerék meghajtásnál a hátsó kerekekre.

• Négy- és összkerék meghajtásnál a kormányzott (első) kerekekre.

Kérjük nézze meg autója kezelési kézikönyvében a gyártó ajánlását!

MEGJEGYZÉS: Ha a hóláncok csak az első kerekekre vannak felszerelve, az autó hátulja riszálhat fékezés és kanyarodás közben. Ha a hóláncok csak a hátsó kerekekre vannak felszerelve, az autó kormányozhatósága csökken.

Legalább: az egyik hajtott tengelyre
Optimális: az összes hajtott tengelyre és az első kerekekre (kanyarodáshoz) és a pótkocsi egyik tengelyére (az irányíthatóság megőrzése érdekében kanyarodás és fékezés közben)

A kerékméret megtalálható minden gumiabroncs külső peremén. A legtöbb kerékméret ilyen formában található meg: 205/70R14. Ezen számok mindegyikét szükséges tudni, hogy megtalálja az ön járművére illeszkedő modellt. A mi példánkban a gumi 205 mm széles, a gumi oldalfala a szélesség (205 mm) 70 %-a és egy 14 colos felnin van. (1 col = 2.54 cm)

FONTOS: Mindig próbálja fel előzetesen a láncot a kerékre, melyhez a hóláncot vásárolta. A kerékméretek különbözhetnek a gyártótól, életkortól, kerék dőlésszögétől függően. A mélyebb bordázatú futófelület miatt, a téli gumikra szintén nagyobb méretű lánc lehet szükséges, mint az azonos kerék méret adatokkal rendelkező nyári gumikra. Ez szintén igaz az off-road abroncsokra. A szállító járművek abroncsaira (pl.: 215/75-16C) és futózott abroncsokra még fontosabb előzetesen felpróbálni a láncot a kerék méret változatok széles skálája miatt.

INKÁBB ELŐBB, MINT KÉSŐBB!

Erősen ajánljuk, hogy még az előtt, de legkésőbb akkor szerelje fel a láncot, mikor havas, vagy jeges úton vezet. Keressen egy alkalmas helyet, ahol a forgalom zavarása nélkül fel tudja szerelni a hóláncot.

A már elakadt autóra nehezebb és hosszasabb felszerelni a láncot, ráadásul már egy jégfolt is balesethez vezethet. A biztosításhoz hasonlóan, a hólánc is csak akkor segít, ha még az előtt veszi igénybe, mielőtt tényleg szükség lenne rá.

A BIZONYÍTÉK A KERÉKNYOMBAN REJLIK.

A hóban lévő keréklenyomatból látható a legjobban a termék használhatóságát. Ahogy az ábrán is látható, a hagyományos hólánc és a párhuzamos bordázatú láncok biztosítják a legkevesebb úttartást és fékerőt. Az ilyen típusú termékek esetében vannak a legnagyobb hézagok a kerék felületének lefedésében és ezek is működnek legkevésbé hatékonyan ABS rendszerrel. (Egy párhuzamos bordázatú lánc használata során egy szaggatott nyomot hagy a hóban, ahelyett, hogy egy egybefüggő mintázatot képezne, amilyet az SCC láncai is hagynak.) A párhuzamos bordázatú láncok emellett a leghangosabbak is. Ez is azért van, mert a bordázat nem egybefüggő, tehát valahányszor egy kereszt borda érintkezik az úttal egy koppanás-szerű hang hallható.

A következő bemutatott lánc típus a gyémánt, vagy X-alak elrendezésű lánc. Ez a termék jobb irányíthatóságot és fékerőt biztosít, mint a párhuzamos elrendezésű lánc, mert folyamatosabb a lánc és az út közti összeköttetés. Ez kevésbé befolyásolja a jármű ABS rendszerének működését és kevésbé zajos a használata.

Az utolsó nyomok egy folytonos átlós mintázatot mutatnak, amilyen az SCC Z-családjára is jellemző. Ez a termék jobb irányíthatóságot és fékerőt biztosít, mint a párhuzamos bordázatú láncok, mert folyamatosan érintkezik az út felszínével. A folyamatos mintázat biztosítja, hogy mind a hólánc és a kerék futófelülete egyszerre és állandóan érintkezzenek az úttal. Az átlós kialakítás biztosítja a finom átmenetet a kereszt bordák közt és valós adatokat enged eljutni a jármű menet stabilizátorához. A menet stabilizátornak és az ABS-nek nem kell ellensúlyozni a kereszt bordák közti hézagok okozta futófelületi egyenetlenségeket, mint más típusú hóláncok esetében. Ezen felül, a hóláncok használatakor megszokott kattogó hang sem jelentkezik.